7266次是怀化至澧县公益性站站停慢火车，途经麻阳、吉首、古丈、猛洞河、张家界、慈利、石门县北等40个大小车站，沿途村民常年利用这趟火车，挑着农产品到比较大的城市售卖。9月中旬长沙客运段团委组织休班团员青年在7266次慢火车上开展了首场直播带货活动向全国各地的网友推介当地农产品助力乡村振兴。（来源：广州铁路公众号） 　2021年，我国高铁营业里程已突破3.8万公里，每天开行超过5000列高速动车组列车，高铁已成为民众出行的 。然而，铁路发展不忘公益，目前我国共有81对逢站就停、票价低廉的公益性“慢火车”开行在铁路线上。在高铁密布、动车飞驰的当下，人们对出行品质有了更高的要求，不仅要“走得快”，更要“走得好”。当速度慢、站站停、票价低的“慢火车”不再契合时代的需求，车上的旅客越来越少，铁路企业的收入大幅下降，从市场发展规律来看，这种亏钱列车本该停运，彻底的退出历史舞台。但为了满足偏远乡村人们生产生活之需，铁路部门不计盈亏，仍然在全国开行着“慢火车”。“慢火车”上的直播带货只是一种销售服务方式，最终取得的成效与老乡们的产品质量、列车工作人员的表现、网友们的支持程度等方面有关。面对消费者的信任，老乡们需要提供健康优质的产品；列车工作人员要提升相关技能，通过自身的表述很好地将产品特点呈现出来；网友们要有乐于助人之心，要尽可能地去帮助那些贫困的山区老百姓，多去照顾他们的生意。在广大农村进入实施乡村振兴战略的新时期，“慢火车”用“慢速度”书写下一个个比温暖更温暖的故事，为乡村振兴带来“加速度”。 　“慢火车”不仅是运送旅客的交通工具，还能为沿线地区运送物资、开发资源、对外交流、刺激旅游，促进地方经济发展、精准扶贫，更承载着老区人民致富的希望。 　固本是安民之基、治国之要。做好乡村振兴这篇大文章，需要社会各界的共同参与。铁路作为交通运输业，更作为我国推动乡村振兴的重要力量，承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望。担负起了应有的社会责任和历史使命，是“乡村振兴，交通先行”的又一生动体现。 　（曹柏华）